Autogear.id – Streetfighter V4 baru, hadir sebagai bintang utama, pada episode ke-7 dari Ducati World Premiere. Sebuah motor yang lahir dari penerapan Fight Formula pada Panigale V4 baru - generasi ke-7 yang revolusioner dari superbike Ducati.
Streetfighter V4 baru diklaim Ducati sebagai superbike paling indah, tercepat, dan tercanggih yang pernah ada. Menyematkan desain tanpa fairing, setang tinggi dan lebar, bobot 189 kg, mesin Desmosedici Stradale bertenaga 214 hp, biplane wings, serta paket elektronik yang unik di dunia.
Adaptasi dari Panigale V4 kini benar-benar serupa. Mesin berada dalam konfigurasi yang sama - perbedaan dua tenaga kuda disebabkan oleh perbedaan di sistem penyaluran - begitu juga solusi rangka dan elektroniknya.
Untuk pertama kalinya, Ducati memindahkan teknologi dan performa Panigale V4 ke motor naked (tanpa fairing). Menciptakan motor yang menggabungkan keunggulan kedua dunia. Sensasi berkendara di lintasan seperti motor supersport, dan kesenangan berkendara di jalan seperti motor naked sejati.
Rasio daya/berat yang mengesankan sebesar 1,13 hp/Kg, dicapai melalui mesin yang lebih ringan dan lebih bertenaga (+6 hp), homologasi Euro5+, serta pengembangan elektronik dan rangka seperti DVO, suspensi Öhlins Smart EC3.0, dan sistem pengereman Race eCBS baru.
Pada saat yang sama, motor ini juga mampu memberikan kesenangan berkendara luar biasa di jalan, dengan kenyamanan maksimal untuk harian. Berkat jangkauan kalibrasi suspensi lebih lebar, rangka lebih presisi, memberikan rasa pede dan kemudahan berkendara. Suara knalpot lebih teredam, namun tetap mempertahankan karakter kuat motor ini.
Mesin Desmosedici Stradale
Mesin Streetfighter V4 berasal langsung dari Panigale V4, dengan versi lebih mirip dibandingkan model sebelumnya. Desmosedici Stradale ini sangat terinspirasi dari motor Ducati MotoGP, di mana berbagi banyak solusi teknis, dimulai dari konstruksinya. Mesin ini adalah V4 90° dengan distribusi desmodromik, yang mengadopsi counter-rotating crankshaft dan siklus Twin Pulse. Menghasilkan suara sangat mirip dengan Desmosedici GP.
Mesin ini pada Streetfighter V4 baru telah mengalami revisi pada diagram distribusinya. Dibandingkan model sebelumnya, dengan camshaft berbeda dan bernilai lebih tinggi. Alternator dan pompa oli sama dengan yang digunakan pada Panigale V4 R. Sementara gear drum diambil dari Superleggera V4.
Pertama kalinya Streetfighter V4 juga dilengkapi intake trumpet dengan panjang bervariasi; panjang 25 mm dalam konfigurasi pendek dan 80 mm, dalam konfigurasi panjang, meningkatkan tenaga maksimum dan kenyamanan berkendara secara bersamaan.
Jantung mekanisnya menghasilkan tenaga 214 hp pada 13.500 rpm, dan torsi maksimum 12,2 Kgm pada 11.250 rpm. Angka ini bisa lebih tinggi dalam konfigurasi lintasan, dengan menggunakan knalpot balap Akrapovic Ducati Performance, tenaga maksimum meningkat menjadi 226 hp. Untuk informasi, Streetfighter V4 tidak pernah sangat bertenaga seperti ini.
DNA Khas Streetfighter
Tunggangan ini tetap mempertahankan DNA khas Streetfighter, yaitu karakter Panigale tanpa fairing. Dengan proporsi dan distribusi volume antara bagian depan dan belakang yang lebih seimbang. Memiliki garis-garis tajam ke depan, memberi kesan siap meluncur menuju tikungan berikutnya.
Lampu depan full-LED baru mempertegas wajah agresif, tetap mempertahankan ciri khas pencahayaan ikoniknya. Di bagian belakang, kluster lampu full-LED dibagi secara fungsional menjadi dua bagian, membentuk pola ganda C yang menjadi ciri khas motor sport Ducati.
Tangki 16 liter dirancang sempit, dengan sisi tangka yang sangat khas, mencerminkan kehadiran ekor yang lebih menonjol ke belakang. Dudukan pelat nomor lebih pendek, dan jok penumpang diposisikan lebih rendah dibandingkan generasi sebelumnya.
Akhirnya, sayap biplane yang mengarah ke depan, elemen khas Streetfighter V4 sejak versi pertamanya. Dibandingkan model sebelumnya, sayap ini lebih efektif (+17 kg gaya down force pada 270 km/jam). Terintegrasi ke dalam garis desain lebih halus dan elegan. Memungkinkannya memiliki karakteristik rangka gesit, namun tetap stabil di kecepatan tinggi.
Knalpot yang terletak di bawah mesin mempertahankan ciri khas desain motor sport Ducati, menjaga pusat gravitasi rendah. Memberikan tampilan jelas pada lengan ayun Hollow Symmetrical dua sisi baru. Di mana secara visual lebih ringan berkat lubang besar di kedua sisinya.
(uda)
